kaiyun体育全站入口元戎启行：L4自动驾驶就是骗人的无人机之王大疆给“汽车人”上了一课，揭开L2+++遮羞布，要用七千元普及城区NOA，让油车也“智慧”起来。

　　“今年将是L3的爆发年”kaiyun官网，“宁德时代将量产滑板底盘”......论坛上少了针锋相对，但行业大佬们的发言依然精彩爆棚。

　　发言的周光可是一名自动驾驶老兵，清华大学科学班本科毕业，后前往德克萨斯大学攻读人工智能博士学位kaiyun官网。

　　后来在2019年创办了自动驾驶公司元戎启行，公司于2021年9月官宣完成B轮3亿美元融资，成功晋升独角兽。

　　获得新一轮融资后，元戎启行很快交卷2021年年底宣布了成本1万美元的L4自动驾驶软硬件方案，包含5颗固态激光雷达和8个摄像头。

　　首先传统分块，在开发时，模块与模块之间传递参数，人为定义接口，必然会过滤掉一些信息，这就导致处理的场景有限。

　　同时因为每个模块之间“不可求导”，导致各个模块只能达到模块上的局部最优，而无法实现整体的全局最优。

　　“7V+100TOPS”，7个摄像头，100TOPS算力，不需要高精地图，真正的纯视觉，只要七千块成本，让15万级乘用车也能实现城市领航，并且「全国都能开」。

　　在此之前，大疆车载已量产了「7V+32TOPS」的配置，可以实现「城市记忆领航」（通勤模式）和高速NOA。

　　此外，大疆车载的「成行平台」还有一款旗舰配置，算力还是100TOPS，但多了3个摄像头，即「10V+100TOPS」。

　　沈劭劼介绍称，主要是车前和车的两侧各多了一个摄像头，可以在过路口和无保护左转时提供更好的视野。

　　沈劭劼在论坛上首次曝光了「惯导三目及激光雷达总成」，大疆判断这套解决方案，极有可能将具备L3自动驾驶能力的技术，下放至30万以内的车型。

　　广汽埃安总经理古惠南在论坛上也谈到了L3级自动驾驶，其预测今年是L3的爆发年，相关软硬件技术都会去满足L3的条件。

　　动力电池龙头宁德时代在论坛上透露，宁德时代今年下半年将量产首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘，ToC来看，用车电耗更低更安全，从厂家角度，产品设计的自由度会更高。

　　值得一提的是，最近各家2023年财报出炉，财报显示，宁德时代的净利润超越第一Tier 1博世了。

　　回顾论坛上的发言kaiyun官网，多少能预想到2024车市的对碰有多猛，单单是智能驾驶，这一条赛道会有多卷：