销量暴跌40%全球第四大车企中国人对它又爱又恨拥有近百年的悠久历史，作为一个超豪华汽车品牌，保时捷与阿斯顿马丁、布加迪威龙、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等齐名，旗下的911、Panamera、Cayenne等车型闻名全球。

　　百年来，保时捷背后交织着保时捷与皮耶希两大家族的恩怨情仇。在股权上kaiyun.com，保时捷与大众集团交叉持股，关系错综复杂。

　　去年9月份，保时捷终于上市，不断冲击着全球车企资本市场格局kaiyun体育下载官网。上市当天，保时捷市值高达754.3亿欧元，一举成为全球第五大车企。

　　此后，保时捷股价继续飙升，市值一度超越比亚迪。不过，随着比亚迪销量的暴涨，保时捷市值又被比亚迪反超。

　　2001年保时捷进入中国市场，引得中国富人们疯狂抢购。经过15年的耕耘，保时捷2015年在华热销58009台，中国取代美国，成为其全球最大的单一市场。

　　一直到2022年，中国连续八年都是保时捷全球最大单一市场。数据显示，保时捷的全球销量中，中国人贡献了超过30%的份额。

　　2022年，保时捷在华售出超9.3万辆，而北美还不到8万辆，欧洲也只有6.3万辆。这一年，保时捷在华营收117亿欧元，折合人民币超910亿，赚得盆满钵满。

　　然而，今年保时捷在华却迎来当头一棒，第三季度其在华销量只有1.69万辆，同比暴跌40%，下滑幅度之大令人颇感意外。

　　如果我们将视线拉长，就会发现保时捷在华出现拐点。今年前三季度，保时捷全球售出242722辆汽车，同比增长10%。

　　但是过去一向强势的中国市场则只售出60748辆，同比下滑12%，为保时捷全球唯一出现下滑的单一市场。并且，中国持续了八年之久的保时捷全球最大单一市场头衔，也被北美夺走了。

　　但事实显然并未如此简单，根本原因可能在于保时捷在中国市场太过高傲，频频出现“骚操作”，不断拉低了消费者对其的品牌好感度，于是中国人由爱生恨了。

　　首先，2022年发生“减配门”，保时捷将标注的电动转向柱换成手动转向柱。事件处理中，保时捷却区别对待中美两国车主，让中国消费者寒心，就连人民网都看不下去了，发文痛斥保时捷“糊弄了事，没有耻感”。

　　其次kaiyun，今年年初，保时捷官网上线万元的Panamera车型，首付低至3万元，订金只需要911元。网友们疯狂下单，当天产生了598个订单。

　　可事后保时捷“出尔反尔”，表示价格小数点搞错，应为124万元，且该库存车辆只有一台，保时捷只承认第一个订单，而把后面的判为无效订单。

　　国家市场监督管理总局官网显示，保时捷分别于今年3月份、6月份、8月份和10月份，先后四次因为质量问题而召回旗下车辆，合计超5.37万辆，原因诸如空调暖风系统辅助电子泵密封不严、生产工艺错误、高压蓄电池框架与蓄电池盖之间因密封剂用量不足等问题。