kaiyun体育登录网页入口国产最牛蓝鲸发动机 揭秘其生产工艺众所周知，在发动机这块核心领域，以往都是合资品牌在唱主角，国产做陪衬，例如本田的地球梦、的创驰蓝天、大众的EA系列发动机等等。不过随着国产技术的崛起，自主品牌也涌现了一些颇有名气的发动机，像长安的蓝鲸动力，就是其中的佼佼者。

　　从销量数据来看最为直观，今年1-9月长安系中国品牌乘用车销量为90万辆，其中的“蓝鲸家族”系列车型销量突破了75万辆，占比超过了83%。由此可见，蓝鲸动力对于消费者有着强大的吸引力。

　　而在刚过去的9月，长安蓝鲸家族的两大“爆款”车型——CS55PLUS)和CS75PLUS)都迎来了升级改款。借此契机，咱们就以这两款车型，来聊聊它们背后加持的蓝鲸动力，到底是怎样的一个存在。

　　为了让大家更好地理解，这里疆哥先帮大家捋一下蓝鲸发动机发展的时间线。实际上，蓝鲸发动机早在2016年就开始服役了，当时发布的是蓝鲸2.0T发动机，并首搭在CS95)上。2018年，蓝鲸1.5T发动机也开始推出。

　　2019年长安NE动力平台发布，并推出了1.4T和1.5T两款蓝鲸发动机。2021年，UNI-K)搭载了全新的一代的蓝鲸2.0T。也就是说，目前蓝鲸发动机总共可细分为五种动力版本。

　　作为目前的长安的销量王，CS75系列自2014年上市以来，累计销量已突破100万辆大关，可以说是紧凑型SUV市场的大热门。其中CS75PLUS更是备受消费者追捧，从2019年发布以来，便经常占据SUV销量榜亚军的位置，甚至还曾把神车哈弗H6)拉下过马。

　　而目前CS75PLUS有 2022款和2021款两种车型，两者主要在于前脸造型和一些配置上有所差异，核心的动力其实是一样的（2022款取消了手动挡），即有蓝鲸1.5T和2.0T两种选择。

　　先来说说型号为JL86ZQ4的2.0T蓝鲸发动机，它的最大功率171kW，最大扭矩360N·m。从参数上看，比大众的EA888 2.0T（162kW/350Nm）还要强。而这款发动机采用了双可变气门正时系统、缸内直喷、可变排量机油泵等主流技术。

　　在2017年，该发动机还获得过“中国心”十佳发动机。而型号为JL476ZQCF的1.5T蓝鲸发动机kaiyun全站，最大功率131kW，在1450-4500rpm区间便可释放265N·m的最大扭矩，在CS75PLUS上的百公里油耗为6.5L/100km，整体表现同样可圈可点，而且该发动机在2018年也同样获得过“中国心”十佳。

　　虽然从时间节点来看， CS75PLUS上这两款蓝鲸发动机只是第一代产品，但经过这两年的市场考验，加上CS75PLUS的持续热销，其实已经足够说明它们的成功。

　　自2017年上市以来，CS55系列累计销量已经突破了50万辆大关，今年以来也常有月销上万的强势表现。而跟大哥CS75PLUS一样，CS55系列衍生出的CS55PLUS也是尤其受欢迎。

　　目前新车采取的是两代同堂的策略，而它们最大的卖点，当属那套蓝鲸动力总成。其中发动机来自长安蓝鲸NE平台 1.5T，相比于CS75PLUS的那款1.5T，无论是数据表现还是技术，都有所“升级”。

　　而且目前它还在进化历程当中，原本CS55PLUS 2021款上的最大动力输出是132kW/300N·m，经过换代后，2022款最大功率提高到了138 kW，百公里油耗则从6.4L降低了到了5.9L。

　　而相比于国产阵营1.5T发动机，长安这台蓝鲸NE1.5T在参数上明显占有优势：最大输出功率已经接近本田的地球梦1.5T，300N·m的最大扭矩数据更是傲视群雄。此外，40%的发动机热效率也让它站在了同级排量的顶点。

　　那么这款蓝鲸NE 1.5T，为何在各方面都能做到如此出众呢？这当然跟其采用的发动机技术是息息相关的。

　　首先是双涡管涡轮增压和双出口集成排气歧管技术，该技术能大幅度避免气缸之间的进气影响，降低涡轮迟滞，从而使得发动机能在1250（1500）rpm就输出300N·m的最大扭矩。

　　此外，它的进排气系统还应用了水冷中冷器，相比于一般的风冷中冷，它的冷却效率更高，降低暖机时的进气温度，提升燃烧效率。最终的好处就是动力提升的同时kaiyun全站，还能更省油。

　　当然，蓝鲸NE 1.5T发动机出色的燃油经济性，还体现它采用了350bar高压喷射系统，相比于多数发动机采用的20Mpa喷射系统，更高的喷射压力意味着它可以让发动机的燃油雾化得更彻底，燃烧更充分，从而提高发动机的热效率，降低油耗。

　　值得一提的是，蓝鲸NE1.5T发动机还采用减阻、降噪设计，将发动机的怠速噪音控制低至58.9dB（A）。而以上这些技术路径，放在蓝鲸NE 1.4T发动机上，其实也是类似的。

　　当然，除了蓝鲸NE 1.5T发动机，在CS55PLUS匹配的7速双离合变速器，也是属于长安自研的蓝鲸动力成果，该变速箱采用了消费者更容易接受，且更加可靠的湿式结构kaiyun全站，传动效率高达94.5%。此外还搭载了智能预降档技术，可以带来更好的加速感受。

　　另外，据了解，为了确保稳定性，减少消费者的顾虑，这台双离合变速箱还经历了累计超300万公里涵盖了各种路况和环境的整车路试。

　　看到CS75PLUS、CS55PLUS的热销，以至于到整个长安蓝鲸家族的崛起，这其实便是长安多年心血投入的最好肯定。而如今的长安蓝鲸动力，虽然还有一些公认的不足和需要改进之处，但是一想到它这几年不断进化的路径，咱们其实更应该给予它的是宽容，并且期待其下一次更好的蜕变。

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